MotoGP - Rossi aproveita erro de Stoner e vence o GP do Qatar

Australiano comete erro infantil e dá de bandeja a vitória ao Doutor.

Os cinco meses de espera para o início do Campeonato do Mundo de 2010 terminaram nesta noite de domingo(11) no Commercialbank Grande Prémio do Qatar, uma corrida de abertura de temporada emocionante em Losail e onde Rossi não decepcionou os fãs ao garantir a vitória à frente de Jorge Lorenzo e Andrea Dovizioso.

A corrida

Numa emocionante largada Dani Pedrosa (Repsol Honda) disparou para a liderança na entrada da Curva 1 e o espanhol, juntamente com Rossi,Casey Stoner (Ducati Marlboro) e o seu companheiro de equipe Nicky Hayden começaram a lutar pela liderança.

Após largar na primeira colocação, Stoner vacilou e deixou Rossi e Dani Pedrosa assumirem a ponta da corrida logo no início. O australiano, no entanto, se recuperou em seguida e retomou a liderança da prova.

Porém, o australiano caiu na sexta volta e abandonou definitivamente a prova, deixando a liderança de bandeja para Rossi. Um golpe duro e que pôs pontos final à sequência de vitórias noturnas de Stoner nos últimos três anos.

As emoções foram crescendo e Dovizioso começou a atacar Rossi,para chegar mesmo a destacar-se na frente por alguns metros, contudo o Campeão do Mundo respondeu de imediato e começou a isolar-se na frente para conquistar a sua primeira vitória noturna nos Grandes Prêmios.
Depois disso, o italiano da Yamaha só precisou administrar as investidas dos rivais para completar as 22 voltas em 42m50s099.

Dovizioso,no entanto, foi ultrapassado por Lorenzo no final e protagonizou mais tarde uma batalha eletrizante e de tirar o fôlego com o Ducatista Hayden na última volta.De fato,o italiano conseguiu se impor com a sua Honda na reta dos boxes e a cruzar a linha de chegada a apenas 0.011s à frente do americano, garantindo a terceira posição. Ben Spies, da Yamaha, fechou em quinto.

"Vitória de ouro"

Valentino Rossi (Yamaha) diz que a vitória alcançada no Qatar, prova de abertura da temporada 2010 do Mundial MotoGP, foi "de ouro".

"Estes 25 pontos são de ouro, sobretudo por serem conseguidos nesta pista onde não vencia desde 2006. Foi um grande início de temporada. Acho que mereci a vitória, trabalhei muito e bem com a equipe e evoluímos a moto passo a passo", disse Rossi.

A próxima etapa do Mundial de Moto GP acontece no próximo dia 25, em Motegi, no Japão.

Clique para ver todas as emoções do Fim de Semana no Qatar

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MotoGP - Stoner confirma favoritismo e garante a pole no Qatar

Instigado por Valentino Rossi, que liderou a tabela de tempos a meio da sessão e melhorou o seu registro nos momentos finais, Casey acabou depois por retirar um décimo para registrar um tempo de 1m55,007s, marca que não teve resposta.

Valentino Rossi conseguiu o seu melhor tempo do fim-de-semana (1m55,362s), mas no fim acabou por perder um pouco mais de três décimos para o australiano que marcou o ritmo em todas as sessões de treinos.

O terceiro posto do grid ficou com o espanhol Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), com 1m55,520s, seguido pelo francês Randy de Puniet (Honda RC 212 V) e do italiano Loris Capirossi (Suzuki GSV RR).Respectivamente em sexto e sétimo,Andrea Dovizioso que mantém o seu passo e Dani Pedrosa que demonstrou melhoramentos,da Honda Repsol.

Com este resultado, Casey Stoner será o primeiro no grid de largada hoje, à frente do atual campeão do Mundo, o italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) e do espanhol Jorge Lorenzo.A corrida acontece neste domingo, no circuito de Losail.

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MotoGP - Stoner domina treinos livres de sexta-feira no Qatar

Sob as luzes artificiais do Circuito Internacional de Losail,Casey Stoner garantiu o melhor tempo,de 1m55,500s.Com a sua Desmosedici GP10 e com o novo motor 'big bang', o australiano deixou à pouco mais de meio segundo o resto do pelotão, demonstrando a sua força na pista do deserto e garantindo o único tempo abaixo do segundo 56.

O heptacampeão da MotoGP, Rossi foi o segundo durante boa parte das atividades, mas, no final, foi superado pelo companheiro de equipe Lorenzo por apenas 0s002, e ficou com a terceira melhor marca do dia.

O italiano Andrea Dovizioso colocou a Honda na quarta colocação, com 1min56s698, ao passo que seu companheiro na equipe japonesa, Dani Pedrosa - que teve problemas em sua moto nos testes da pré-temporada - parece não ter conseguido solucioná-los e anotou apenas o 11º tempo.

Nicky Hayden, parceiro de Stoner na Ducati, fez o quinto tempo, seguido pelo estreante Ben Spies, da Tech 3, que fecha o top 6.
Entre os estreantes,o melhor foi justamente o americano Spies (Monster Yamaha Tech3),o qual mostrou sinais de boa adaptação à categoria principal assim como o também estreante Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) que foi o sétimo colocado com o tempo de 1m56,998s .

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MotoGP - Commercialbank Grand Prix Of Qatar

Após o rígido Inverno do hémisferio Norte,o Campeonato do Mundo de MotoGP está de volta às pistas.Neste fim-de-semana com o Commercialbank Grande Prémio do Qatar a temporada tem inicio.

No ano passado, corrida de abertura da temporada foi marcada por fortes chuvas no Circuito Internacional de Losail, com a corrida da MotoGP tendo de ser adiada em 24 horas. Felizmente, as previsões metreológicas para este fim-de-semana são quase perfeitas.

Casey Stoner, vencedor das últimas três corridas de MotoGP no circuito de Losail, contou com a companhia de Valentino Rossi (Fiat Yamaha), Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) e Ben Spies (Monster Yamaha Tech 3) na tarde de quinta-feira para a primeira conferência de imprensa de pré evento da nova temporada.

Stoner impressionou durante os testes de pré-temporada com o novo motor da Desmosedici com que vai competir este ano, mas o piloto da Ducati Marlboro considera que não será fácil garantir o quarto triunfo consecutivo no domingo, dizendo que ficará contente se deixar o Qatar com bom total de pontos.

O Campeão do Mundo de MotoGP Valentino Rossi disse que também está com vontade de começar a temporada e logo com uma sequência de três corridas em quatro semanas,começando por este fim-de-semana no Qatar.

A noite desta sexta-feira(9) será palco do início da ação com as primeiras sessões de treinos livres de 2010 das três classes do Campeonato do Mundo. Os pilotos das 125cc serão os primeiros em pista às 20h00 locais, seguindo a nova classe de Moto2 às 21h15 e os pilotos da MotoGP às 22h30.

Conheça o circuito de Losail:

Localização: Doha(Qatar)

Comprimento: 5380 km

Curvas: 16

Recorde da pista: 1'55.153 (Casey Stoner,Ducati,2008)

Últimos vencedores:

2004 - Sete Gibernau - ESP
2005 - Valentino Rossi - ITA
2006 - Valentino Rossi - ITA
2007 - Casey Stoner - AUS
2008 - Casey Stoner - AUS
2009 - Casey Stoner - AUS

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MotoGP - Esquentando os motores

Finalmente,a espera de 154 dias pelo início da nova temporada da MotoGP chegará ao fim. No domingo, quando os 17 pilotos que vão disputar o Campeonato do Mundo de 2010 alinharem no grid de largada do Circuito Internacional de Losail para o Commercialbank Grande Prêmio do Qatar a emoção da velocidade sobre duas rodas voltará.

Passaram-se pouco mais de três semanas desde que os pilotos terminaram os preparativos na pista, com Casey Stoner assinando o melhor tempo do terceiro e último teste da pré-temporada. Desta forma, o australiano da Ducati Marlboro pôs fim ao domínio do Campeão do Mundo Valentino Rossi durante a pré-temporada e tentará agora alcançar a sua quarta vitória consecutiva na primeira corrida da temporada.

A expectativa desse ano é grande,pois todos querem saber como o italiano nove vezes campeão mundial Valentino Rossi vai se sair e quem vai ser o seu principal adversário na luta pelo titulo.De fato,o italiano da Fiat Yamaha começa a temporada à procura do décimo título Mundial - o oitavo na categoria principal - e a boa forma mostrada nos testes leva a crer que continua sendo o homem a ser batido.

Os candidatos a anti-Rossi desse ano são por exclusão Stoner,Pedrosa,Spies e Lorenzo.Esse último,que terminou o Campeonato do Mundo do ano passado atrás do seu companheiro de equipe,chegará à primeira etapa ainda sofrendo as consequências de uma lesão, que não lhe permitiu estar a 100% no teste realizado há três semanas. Apesar disso, Jorge Lorenzo conseguiu alcançar tempos competitivos e a sua forma deve,sem dúvidas, continuar melhorando no decorrer da temporada.
Casey,após superar os problemas físicos do ano passado,deve começar essa temporada com tudo,com muita vontade.Juntamente com Lorenzo é o principal candidato ao título,tanto mundial da categoria quanto a de anti-Rossi.

Dani Pedrosa, o terceiro classificado do Campeonato do ano passado, enfrentou algumas dificuldades na pré-temporada com a sua RC212V da equipe da Repsol Honda, mas está em muito melhor forma física para a primeira corrida do que aconteceu em 2009, quando terminou na 11ª posição.Ben Spies,o qual realizou uma ótima pré-temporada tem tudo para surpreender esse ano com a sua Yamaha Tech3. Um possivel rival de Rossi,sem dúvidas.

Enquanto alguns pilotos,já macacos velhos,esperam apenas o início de mais uma temporada,outros se prepararam para fazer a sua estreia na Categoria principal, como o Campeão do Mundo da 250cc, Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), Héctor Barberá (Paginas Amarillas Aspar), e Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini).

A primeira sessão de uma hora de treinos do Commercialbank Grande Prémio do Qatar começa às 22h30 (hora local), com a corrida agendada para as 23h00 (hora local) de domingo.

Amanhã,todos os detalhes sobre o GP do Qatar!

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MotoGP - No Qatar,Capirossi disputa seu 300º Grande Prêmio

Neste final de semana, quando será dada a largada para a temporada 2010 da MotoGP, na pista de Losail, no Qatar, o piloto italiano Loris Capirossi fará história, ao cumprir seu 300º GP na Motovelocidade.

Naquela que é a sua 21ª temporada no Campeonato do Mundo – a 13ª na categoria principal – o veterano italiano vai disputar o seu 300º Grande Prêmio. Ao seu lado como novo companheiro de equipe estará Álvaro Bautista na sua primeira corrida da MotoGP.

"Eu nunca pensei que pudesse chegar a tanto, mas tenho sorte em minha
carreira e sempre dei 100% de mim nas provas, assim pude permanecer
sempre no topo," declarou Capirossi, que já detém o recorde de maior
número de largadas na historia do motociclismo.

"De qualquer modo, uma vez iniciada a prova minha atitude será a mesma
que foi em 1990 - aceleração total e ataque total! A prova para a
equipe também é importante porque temos que continuar com as melhorias
e o bom caminho que encontramos nos testes no Qatar no último mês.

Em contraste, seu companheiro na Suzuki,Alvaro Bautista, estará fazendo sua estreia na MotoGP após se graduar vindo das 250cc.

Sendo o piloto com mais anos de Mundial no grid da MotoGP, Loris Capirossi tem muita experiência nos Grandes Prêmios, algo que poucos podem igualar.

‘Capirex’ foi Campeão do Mundo na categoria 125cc aos 17 anos e mais tarde repetiu o feito por mais duas vezes antes de passar para a 250cc em 1992. O italiano somou 16 pódios, incluindo sete vitórias, durante a passagem pelas quarto de litro e subiu para as 500cc com a Honda em 1995, onde se sagrou Estreante do Ano.

Desde então,o experiente Loris correu um ano pela Yamaha,depois pela Ducati,entre os anos de 2003 e 2007,e se transferiu para a Suzuki em 2008,onde ainda está.Quando na equipe Ducati,o veterano foi muitas vezes protagonista de grandes duelos com o compatriota Valentino Rossi.

Agora com 37 anos,na sua terceira temporada com a Suzuki, Capirossi conta com a companhia do estreante Álvaro Bautista e espera obter bons resultados combinando experiência com juventude.

Estatísticas

Season	Category	Starts	1st	2nd	3rd	Tot.	Poles	Bike	Points	Pos.
2009	MotoGP	17						Suzuki	110	9
2008	MotoGP	16			1	1		Suzuki	118	10
2007	MotoGP	18	1	2	1	4		Ducati	166	7
2006	MotoGP	17	3	4	1	8	2	Ducati	229	3
2005	MotoGP	15	2	1	1	4	3	Ducati	157	6
2004	MotoGP	16			1	1		Ducati	117	9
2003	MotoGP	16	1	2	3	6	3	Ducati	177	4
2002	MotoGP	14			2	2		Honda	109	8
2001	500cc	16		4	5	9	4	Honda	210	3
2000	500cc	16	1	1	2	4	1	Honda	154	7
1999	250cc	15	3	2	4	9	2	Honda	209	3
1998	250cc	14	2	4	3	9	8	Aprilia	224	1
1997	250cc	14			3	3	1	Aprilia	116	6
1996	500cc	15	1		1	2		Yamaha	98	10
1995	500cc	12			1	1		Honda	108	6
1994	250cc	14	4	2	3	9	5	Honda	199	3
1993	250cc	14	3	4		7	7	Honda	193	2
1992	250cc	13						Honda	27	12
1991	125cc	13	5	5	2	12	5	Honda	200	1
1990	125cc	14	3	3	2	8		AGV	182	1

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MotoGP - Tudo o que você precisa saber!

A prova máxima do Grande Prêmio de Motociclismo é a MotoGP ou Moto Grand Prix . Essa competição é disputada atualmente em 18 Grandes Prêmios.

Desde sua criação,em 2002 quando substituiu a hoje extinta categoria 500cc, evidentemente, houve diversas muitas mudanças, como por exemplo no projeto das motos e pistas, evoluindo a cada ano no quesito confiabilidade, segurança e tecnologia.

O automobilismo é um esporte que vem sendo praticado desde o início do século, (oficialmente a partir de 1950) acompanhando o desenvolvimento tecnológico de automóveis,e de motos.

Descreverei aqui,de maneira bem detalhada,as básicas informações sobre a categoria.

MOTOS

As motos da categoria MotoGP são protótipos e nunca foram colocadas a venda,diversamente das outras categorias(como a Superbike).Uma exceção é a Ducati Desmosedici RR,que deriva da Desmosedici de corrida.


Ficha técnica - Ducati Desmosedici GP9

Motor	Refrigeração líquida, 4 cilindros em V 90 graus, quatro tempos, desmodromic DOHC, quatro válvulas por cilindro(total 16 valvulas).
Capacidade	799 cc
Potência Max.	maior que 200CV
Velocidade Max.	Acima de 310 km/h
Transmissão	Seis velocidades (6 marchas) cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive.
Alimentação	Injeção eletrônica indireta Magneti Marelli, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Aceletador controlado por sistema EVO TCF (Throttle control & Feedback)
Ignição	Magneti Marelli
Combustível	Shell Racing V-Power
Lubrificante	Shell Advance Ultra 4
Escapamento	Termignoni
Final Drive	Regina Chain
Quadro	Quadro de fibra de carbono, balança em alumínio prensado.
Suspensão	Dianteira:Invertida da marca Ohlins com curso de 42mm. Traseira: Ohlins rear shock absorber, ajustável com pre-carga, comprensão e retorno.
Pneus	Bridgestone 16.5'' nas duas rodas.
Freios	Brembo, dois discos de carbono 320mm com pinças de quatro pistões na frente. Disco de aço inox com pinça de dois pistões atrás.
Peso Seco	148 kg

Essa é Ducati Desmosedici GP9 de Casey Stoner e Nicky Hayden.As outras motos seguem esse perfil,não mudando muito.As principais caracteristicas das motos são; o peso,que de acordo com a regulamentação da FIM deve ser de 148kg,o motor a quatro tempos,a refrigeração líquida de 4 cilindros,em linha ou em V de 90 graus.

As rodas são de 16,5 polegadas na dianteira e na traseira.A transmissão é de seis velocidades (6 marchas).A alimentação é a injeção eletronica e as cilindradas são 800.

REGULAMENTO

Os participantes

A temporada de 2010 tem 17 pilotos inscritos, divididos em 10 equipes — algumas equipes contam com apenas uma moto.

Os treinos livres e a classificação oficial

Há três sessões de treinos livres antes de cada GP: duas na sexta-feira e uma no sábado, cada uma com uma hora de duração. Além disso, no domingo, ainda há um Warm Up de 25 minutos cerca de quatro horas antes da prova.

A classificação também tem uma hora de duração, e acontece no sábado. Os pilotos são classificados de acordo com o melhor tempo obtido na sessão oficial.

A corrida

As provas têm distância mínima de 95 km e máxima de 130 km. Não há limite de tempo.

O pit-lane será aberto 20 minutos antes do início da corrida para que os pilotos se posicionem no grid. Caso haja necessidade, os pilotos podem dar mais de uma volta no circuito, completando a passagem por dentro dos boxes para realizar mais ajustes.

15 minutos antes do começo da corrida, a saída dos boxes será fechada. Caso um piloto não consiga deixar os boxes antes disso, terá de largar para a volta de apresentação do final do pit-lane, começando a prova atrás do grid.

Durante a prova, não será permitida a mudança de equipamento depois que o líder completar seu primeiro giro, exceto nos casos em que a pista seja declarada molhada. Nesta situação, os pilotos podem trocar de moto para utilizar uma equipada com os pneus correspondentes para a ocasião.A prova será finalizada quando o líder completar o número de voltas estabelecido, recebendo a bandeira quadriculada.

A interrupção da corrida

Uma corrida será interrompida se o diretor de prova decidir por isso. Neste caso, bandeiras vermelhas serão agitadas por todo o circuito, e os pilotos terão de se dirigir em baixa velocidade aos boxes. Os resultados serão determinados de acordo com a última volta antes da bandeira

A pontuação

Os pontos serão distribuídos a cada corrida de acordo com a colocação dos pilotos na classificação final, concedida pela organização. A distribuição é a seguinte:

1º lugar - 25 pontos
2º lugar - 20
3º lugar - 16
4º lugar - 13
5º lugar - 11
6º lugar - 10
7º lugar - 9
8º lugar - 8
9º lugar - 7
10º lugar - 6
11º lugar - 5
12º lugar - 4
13º lugar - 3
14º lugar - 2
15º lugar - 1

As punições

Caso cometa uma infração, um piloto pode receber as seguintes penalizações:

- Advertência
- Multa
- Ride-through (similar ao drive-through da F-1)
- Perda de posição
- Penalização com adição de tempo
- Desclassificação
- Eliminação do campeonato
- Suspensão
- Exclusão.

EQUIPES E PILOTOS

Calendário 2010

Grande Prêmio do Qatar
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11 de abril de Losail Circuit | Catar

Grande Prêmio do Japão
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25 de abril em Motegi | Japão

Grande Prêmio da Espanha
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02 de maio de Jerez | Espanha

Grande Prêmio da França
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23 de maio em Le Mans | França

Grande Prêmio D'ITALIA
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06 de junho em Mugello | Itália

British Grand Prix
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20 de junho Silverstone | Grã-Bretanha

TT Assen
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26 de junho Assen | Netherlands

Grande Prêmio De Catalunya
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04 de julho Circuit de Catalunya | Catalunya

Motorrad Grande Prêmio da Alemanha
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18 de julho em Sachsenring | AlemanhaU. S. Grand Prix
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25 de julho Laguna Seca | Estados Unidos

Grand Prêmio da República Checa
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15 de agosto Automotodrom Brno | Czech

Indianapolis Grand Prix
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29 de agosto de Indianapolis | Indianapolis

GP de San Marino e della Riviera di Rimini
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05 de setembro Misano | San Marino

Grande Prêmio da Hungria
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19 de setembro Balatonring | Hungria

Grande Prêmio da Malásia
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10 de outubro Sepang Circuit | Malaysia

Australian Grand Prix
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17 de outubro de Phillip Island | Australia

Grande Prêmio de Portugal
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31 de outubro Estoril | Portugal

Gran Prêmio de Comunidade Valenciana
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07 de novembro Comunitat Valenciana | Valência

Considerações finais

Nos dois últimos anos Valentino Rossi, da Fiat Yamaha, faturou a categoria, sendo que no campeonato passado seu maior rival foi Jorge Lorenzo, da mesma equipe.

Ganhador em 2007, Casey Stoner está recuperado de problemas físicos e de novo será o principal piloto da Ducati.O companheiro Hayden parece estar melhorando,respeito a temporada passada,mas o fato é que o único que consegue domar a vermelhinha italiana é o australiano.
Na Repsol Honda, o grande nome segue sendo Dani Pedrosa,mesmo depois dos desastrosos testes de Pré-Temporada. O Italiano e companheiro de equipe,Andrea Dovizioso, esteve bem durante esses testes e tem tudo para fazer uma grande temporada.

Destaques a parte,quem parece estar muito bem é o americano Ben Spies da Yamaha Tech 3.O atual campeão mundial da Superbike,pelo que demonstrou na sua antiga categoria e nos testes de Pré-Temporada tem tudo para ser a grande surpresa da temporada.

O fato é que o Doutor continua dominando e operando seus adversários sem anestesia.Não há duvidas de que o nove vezes campeão mundial será mais uma vez o piloto à ser caçado.Mas tudo indica que esse ano ele não terá vida fácil,com na briga o recuperado Stoner,o mesmo e desconfortável companheiro de equipe Lorenzo,Pedrosa que mesmo mal pode gerar problemas e a promessa Ben Spies.

Agora resta saber se a galinha velha vai dar bom caldo,de novo!

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Fórmula 1 - "Sem Zica" Vettel vence na Malásia! E Massa assme liderança do Campeonato!!

Amigos do Esquadrão Interativo, na manhã deste Domingo tivemos mais uma espetacular prova da Fórmula 1, a chuva tão esperada por Schumacher e Rubinho não veio, mas com Ferrari e McLaren largando no final do grid a prova ganhou em emoção. Saldo excelente para Massa, que terminou á frente de Alonso e agora tem a mesma pontuação do Espanhol.

A Prova

Na largada uma prova de habilidade dos pilotos, nenhum acidente, mesmo com Rubens Barrichello ficando parado no grid todos conseguiram desviar. Logo aí já teve emoção, Di Grassi precisou de muita habilidade para desviar do carro de Barrichello. Na frente, Webber que largou na pole deu mostra de que realmente não é piloto pra ser campeão da F1, tomou a ultrapassagem de Vettel logo na largada.

Lá atrás, Ferraris e McLarens pagavam o preço de ter escolhido uma estratégia errada no treino, e vinham costurando ultrapassagens. Hamilton era o que se saía melhor, e logo Hamilton já estava entre os 8 primeiros deixando a encrenca, Sebástian Buemi para Felipe Massa, que ficou travado atrás do piloto da STR.

Button viu que ficaria travado atrás de Massa e Buemi e antecipou a parada, á princípio a estratégia parecia boa, mas na parte final da prova o desgaste de pneus fez com que Button perdesse o rendimento, aí Massa levou vantagem decisiva sobre Alonso.

Á esta altura Michael Schumacher já havia abandonado a prova, e via dos boxes seu companheiro Nico Rosberg fazer prova tranquila para levar o carro ao pódio e a briga pelo título do campeonato. Rubens Barrichello sofria á bordo de uma Williams extremamente pobre, o piloto acabou superado pelas STR e pelo seu companheiro Hulkenberg pela primeira vez no ano, Nico Hulkenberg marcou seu primeiro pontinho na temporada, e com esse carro não será o primeiro de muitos não.

Mas vejam como é a tal da "tradição" Rubens Barrichello foi para uma das piores equipes para a qual ele poderia ir. O motor Cosworth todos sabemos que é tenebroso, mas não é apenas isso. Vemos os carros de Force India e STR com um bom projeto aerodinâmico, e eles tem motores bem melhores que os Ford Cosworth (Mercedes e Ferrari), o pobre projeto aerodinâmico da Williams não proporciona velocidade ao carro, a dirigibilidade é péssima, a Williams hoje faz parte de uma "segunda categoria" de uma F1 dividida em 3 categorias. A categoria das equipes TOP em aerodinâmica vem com: RBR, Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Force India e STR. Depois vem a dos carros ruins em aerodinâmica e frágeis na parte mecânica: Williams e Sauber. E depois vem os que são de outra categoria mesmo: Lotus, Virgin e Hispânia.

Rubinho vai sofrer demais com essa Williams que é ruim de tudo, e é aí que entra o engano de se pensar em tradição. Se Rubinho estivesse hoje na Force India, teria chances de brigar por pódios até, Rubens poderia ter negociado com uma equipe melhor, cacife pra isso ele tem.

Falando em Force India, no começo da prova a equipe tinha os seus 2 carros na zona de pontuação, mas Vitantonio Liuzzi teve problemas mecâncicos e abandonou a prova. Com isso, as atenções em relação á Force India se voltaram para Adrian Sutil, e ele soube bem concentrar essas atenções, segurou o especialista em ultrapassagens Lewis Hamilton para garantir a 5ª posição, e chegou até a deter a volta mais rápida da prova em um momento da corrida.

Perto do fim, momento decisivo da corrida foi a ultrapassagem de Felipe Massa pra cima de Jenson Button, que pelo desgaste dos pneus tinha rendimento ruim, mas se defendia com extrema habilidade. Com isso, a confusão ficou para Fernando Alonso, que vinha com um problema de câmbio, Button deu o X duas vezes pra cima de Alonso, e á 2 voltas do fim, o lance final da disputa, mais uma vez Alonso colocou de lado e ultrapassou, Alonso espalhou e Button deu o X novamente, mas o motor de Alonso estourou numa combinação explosiva, correr com marchas á menos, e ficar por várias voltas no vácuo de Button, a combinação gerou um super-aquecimento do motor tirando o Espanhol da prova, foi o preço que Alonso pagou por arriscar tudo.

Na frente Vettel passou soberano a linha de chegada para vencer a prova, o Alemão não foi incomodado em nenhum momento pelo passivo Mark Webber.

Bom desempenho dos novatos Brasucas; Lucas di Grassi foi o "vencedor" dessa 3ª categoria que falei, o Brasileiro terminou em 14º 3 voltas atrás. Já Bruno Senna sofreu como sempre á bordo dessa Hispânia quase impossível de dirigir, mas protagonizou um bom momento, fazendo ultraassagem sob Jarno Trulli, da Lotus. Bruno Senna completou a prova na 16ª posição 4 voltas atrás, deixando Trulli na última posição uma volta atrás dele.

Cabe também menção honrosa á Robert Kubica, que mais uma vez pilotou brilhantemente e conduzui sem sustos sua Renault ao 4º lugar, não tenho dúvidas que se Kubica estivesse em uma equipe melhor estaria brigando pelo título de forma mais direta.

Realmente está difícil fazer previsões, Massa fez uma jogada de campeão ao ultrapassar Jenson Button, mas é bom lembrarmos que Alonso tinha problemas mecânicos e que poderia ter também conseguido a ultrapassagem e permanecido na prova se o carro estivesse ok. Na minha opinião a disputa vai ficar mesmo entre Vettel (se o azar tiver mesmo ido embora), Alonso e Massa. Com Button e Rosberg correndo por fora na base da regularidade, e com a incógnita de Lewis Hamilton, que se tiver a paciência que teve hoje lá na frente pode sim buscar os primeiros colocados.

Classificação da Prova

1º Sebastian Vettel (ALE /Red Bull)
2º Mark Webber (AUS/Red Bull) a 4,8 segundos
3º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) a 13,5 segundos
4º Robert Kubica (POL/Renault) a 18,5 segundos
5º Adrian Sutil (ALE/Force India) a 21 segundos
6º Lewis Hamilton (ING / McLaren) a 23,4 segundos
7º Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 27 segundos
8º Jenson Button (ING/McLaren) a 37,9 segundos
9º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) a 70,6 segundos
10º Nico Hulkenberg (ALE/Williams) a 73,3 segundos
11º Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) a 78,9 segundos
12º Rubens Barrichello (BRA/Williams) a 1 volta
13º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) a 2 voltas
14º Lucas di Grassi (BRA/Virgin) a 3 voltas
15º Karin Chandhok (IND/Hispania) a 3 voltas
16º Bruno Senna (BRA/Hispania) a 4 voltas
17º Jarno Trulli (ITA /Lotus) a 5 voltas

Não Completaram

Heikki Kovalainen (FIN / Lotus) - Abandonou na 46ª volta
Vitaly Petrov (RUS / Renault) - Abandonou na 32ª volta
Vitantonio Liuzzi (ITA / Force India) - Abandonou na 12ª volta
Michael Schumacher (ALE / Mercedes) - Abandonou na 10ª volta
Kamui Kobayashi (JAP / Sauber) - Abandonou na 8ª volta
Timo Glock (ALE / Virgin) - Abandonou na 2ª volta
Pedro de la Rosa (ESP / Sauber) - Não largou

Mundial de Pilotos

1º Felipe Massa (Ferrari) 39
2º Fernando Alonso (Ferrari) 37
3º Sebastian Vettel (RBR-Renault) 37
4º Jenson Button (McLaren-Mercedes) 35
5º Nico Rosberg (Mercedes) 35
6º Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 31
7º Robert Kubica (Renault) 30
8º Mark Webber (RBR-Renault) 24
9º Adrian Sutil (Force India) 10
10º Michael Schumacher (Mercedes) 9
11º Vitantonio Liuzzi (Force India) 8
12º Rubens Barrichello (Williams) 5
13º Jaime Alguersuari (STR-Ferrari) 2
14º Nico Hulkenberg (Williams) 1

Mundial de Construtores

1º Ferrari 76
2º McLaren (Mercedes) 66
3º RBR (Renault) 61
4º Mercedes/Brawn GP 44
5º Renault 30
6º Force India (Mercedes) 18
7º Williams (Cosworth) 6
8º STR (Ferrari) 2

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Formula Indy - GP de St Petersburgh

Amigos do Esquadrão Interativo, o mundo da velocidade esteve em ação nesta Segunda-Feira, quando foi realizada a 2ª etapa da temporada 2010 da Fórmula Indy. Em corrida que havia sido adiada pelo mau tempo na região de St Petersburgh.

Will Power triunfou mais uma vez, em prova como sempre na Indy muito movimentada. O Australiano já vem ganhando status de fenômeno, é apenas a segunda temporada nele na categoria, ele que entrou para substituir Hélio Castroneves na acusação de fraude fiscal, e conquistou um lugar definitivo na equipe mais competitiva da Indy, a Penske.

A corrida teve muitas alternancias, e ao todo foram 7 bandeiras amarelas, emoção de sobra.

O melhor Brasileiro foi Hélio Castroneves, que chegou em 4° lugar. Já Vitor Meira que foi destaque na SP Indy 300, fez estratégias erradas ao longo da prova e amargou a 15ª posição.

Resultado da Prova

1 - Will Power (AUS/Penske) - 100 voltas em 2h07m05s7900
2 - Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold) - a 0s8244
3 - Ryan Briscoe (AUS/Penske) - a 4s7290
4 - Helio Castroneves (BRA/Penske) - a 5s1699
5 - Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi) - a 22s2172
6 - Alex Tagliani (CAN/Fazzt) - a 29s3224
7 - Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport) - a 30s3360
8 - Raphael Matos (BRA/de Ferran-Luczo Dragon) - a 30s6695
9 - Graham Rahal (EUA/Sarah Fisher) - a 30s8426
10 - Tony Kanaan (BRA/Andretti Autosport) - 31s3508
11 - Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport) - 31s6286
12 - Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport) - 32s1703
13 - Mario Romancini (BRA/Conquest) - a 39s8086
14 - Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan) - a 39s9949
15 - Vitor Meira (BRA/AJ Foyt) - a 56s0593
16 - Simona de Silvestro (SUI/HVM) - 1 volta
17 - Ernesto Viso (VEN/KV) - 3 voltas

Não completaram:

Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi) - 73 voltas/acidente
Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold) - 64 voltas/acidente
Dan Wheldon (ING/Panther) - 46 voltas/acidente
Mario Moraes (BRA/KV) - a 45 voltas/acidente
Takuma Sato (JAP/KV) - a 21 voltas/acidente
Alex Lloyd (EUA/Dale Coyne) - a 10 voltas/ acidente
Milka Duno (VEN/Dale Coyne) - a 7 voltas/incapacidade de condução

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Stock Car - Interlagos abre a temporada

O Favorito Cacá Bueno, que largou na pole na prova deste Domingo que abriu a temporada 2010 da Stock car Brasil, sucumbiu diante das falhas de sua equipe, e o tremendo azar de ter tido problemas de pneu, e acabou assistindo de um longínquo 15º lugar a vitória de Max Wilson em interlagos.

Átila Abreu, que duelou fortemente com Cacá Bueno na temporada passada chegou na 2ª posição. Será que nesta temporada o "Mestre" da Stock car será batido?. Ainda é cedo pra dizer, mas o que se pode dizer desde já é que teremos uma temporada extremamente aberta em 2010.
A equipe Corintiana da categoria teve um péssimo dia, com Antônio Jorge Neto e Ricardo Zonta (Ex- Fórmula 1) abandonando a prova.

Resultado da Prova

1 - Max Wilson (Eurofarma RC/Chevrolet) - Após 27 voltas
2 - Átila Abreu (AMG/Chevrolet)
3 - Nonô Figueiredo (Boettger/Chevrolet)
4 - Daniel Serra (Red Bull/Peugeot)
5 - Lico Kaesemodel (RCM/Peugeot)
6 - Rodrigo Sperafico (RC3 Bassani/Peugeot)
7 - Felipe Maluhy (Officer ProGP/Chevrolet)
8 - Julio Campos (JF/Peugeot)
9 - Alceu Feldmann (RCM/Peugeot)
10 - Gustavo Sondermann (AMG/Chevrolet)
11 - Antonio Pizzonia (Hot Car/Chevrolet)
12 - Thiago Marques (Mico's/Peugeot)
13 - Diego Nunes (RC3 Bassani/Peugeot)
14 - Pedro Gomes (Vogel/Chevrolet)
15 - Cacá Bueno (Red Bull/Peugeot)
16 - Xandinho Negrão (A.Mattheis/Chevrolet)
17 - Norberto Gresse (Hot Car/Chevrolet)
18 - Thiago Camilo (Vogel/Chevrolet)
19 - Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/Chevrolet)
20 - Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/Chevrolet)
21 - Constantino Jr. (Amir Nasr/Peugeot)
22 - Claudio Ricci (Amir Nasr/Peugeot)
23 - Allam Khodair (Full Time Blausiegel/Peugeot)

Não Completaram

Ricardo Zonta (Corinthians/Chevrolet)
Valdeno Brito (Boettger/Chevrolet)
David Muffato (Full Time Itaipava/Peugeot)
Allan Hellmeister (JF/Peugeot)
Luciano Burti (Full Time Itaipava/Peugeot)
William Starostik (Gramacho Costa/Chevrolet)
Antonio Jorge Neto (Corinthians/Chevrolet)
Giuliano Losacco (Miko's/Peugeot)
Popó Bueno (A.Mattheis/Chevrolet)
Duda Pamplona (Officer ProGP/Chevrolet)
Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/Peugeot)

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